7月初，宝马中国和华晨宝马向中国经销商下发了一则名为《宝马中国及华晨宝马2015年第二季度特殊奖励政策及华晨宝马2015年上半年本地市场拓展奖励金额通知》(以下简称《通知》)的商务政策。
一位接近宝马的业内人士向记者证实了这个消息。
该商务政策显示，宝马中国对于经销商的奖励主要有两方面：对宝马在中国销售的进口车型签订目标完成率为100%及以上的经销商，给予每辆车1.6万元的补贴；对宝马与华晨汽车合资生产的国产车型签订目标完成率为100%及以上的经销商，给予每辆车1.8万元的补贴。
“另外，值得注意的是，宝马对没有完成任务但目标完成率为85%及以上的车型也将分别给予补贴，补贴金额为进口车型1.3万元至1.4万元，国产车型1.6万元至1.7万元�！毕喙刈柿舷允�。
而在此之前，宝马经销商向记者透露，获得宝马给予经销商返点前提是，经销商完成了汽车生产企业规定的销售指标和各项KPI(企业关键绩效指标)。
“这项商务政策，是汽车厂家挽救经销商于水火的一次实实在在的举措�！逼倒鄄旒乙贫チ教迤教ù词既顺孪Ｔ诮邮芗钦卟煞檬北硎�。
补贴由“被动”变“主动”
这次的商务政策被多位业内人士直指是意料之外的特殊奖励政策。
因为半年之前，无法继续忍受压库的国内多家各大经销商，还只能通过联名上书的方式，向宝马中国提出一系列要求，其中就包括要求宝马中国下拨“60亿元额外返点”给经销商。
压库，是指积压库存的简称，大多用于销售汽车等产品的生产厂家与经销商之间。
在汽车分析师张志勇看来，经销商和厂家的关系正在发生变化。
2015年1月5日，德国宝马汽车集团发布题为《宝马和经销商面向未来轻装前进》的公开信表示，已经在财务支持和商务措施大方向达成一致意见。
中国汽车流通协会副秘书长宋涛称，宝马同意向国内汽车经销商支付51亿元补贴，约合8.2亿美元。
3个月后，“宝马”继续放大招来帮助面临困境的经销商。
据媒体报道，2015年4月17日，宝马中国和华晨宝马向经销商下发通函，宣布调低2015年第二季度批售目标。通函中称，经销商只需完成二季度85%的批售目标，即可获得单车数量奖。同时还表示，一季度零售目标完成度90%的经销商，可以获得更多返利预付。
另外，业内人士也指出，除了调低二季度供货量之外，在上半年宝马汽车对经销商的支持打出了一套“组合拳”，主要包括优化经销商考核体系，改进内部流程加快经销商返利和报销等环节，帮助经销商发展售后服务、二手车和金融服务等新型业务，推出更高性价比的车型，和通过引入新车型以及新的入门级车型。
宝马中国官方表态称，这五大方面的措施，旨在减轻宝马经销商的库存压力、资金压力，并拓展业务范围和种类，最重要的是经销商有了强有力的产品去开拓市场。
2015年7月1日，宝马在北京召开全国经销商投资人会议，就下半年的发展计划与经销商们展开了坦诚沟通。
宝马集团大中华区总裁安格表示：“我们赞赏经销商伙伴对宝马品牌的热忱和信心。我们将继续秉承合作双赢的原则与经销商一起面对市场挑战，并积极进取，共同构建可持续发展的商务模式�！�
“汽车市场已由之前供不应求的情况，转变为在某些汽车产品上供大于求的情况。这时需要生产企业主动去调整利益分配，在制定商务政策时，向经销商倾斜�！闭胖居滤�。
被认为是厂家出手救经销商
现在宝马中国面临的一个现实是，宝马5月份在中国市场交付销量为34870辆，同比下跌5.5%，成为了宝马10年来的首降。
“从上半年汽车行业的销售情况来分析，中高端汽车所受影响最大。特别是在一线和二线城市，汽车销售数量出现下滑。一二线城市消费者具备比较强的投资意识。上半年股市的波动，对于汽车行业的影响非常大，因为许多资金在上半年流入股市。”LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌对记者说。
而宝马经销商的日子也不好过，中国汽车流通协会最新发布的数据显示，今年6月中国汽车经销商库存预警指数为64.6%，环比上涨了7.3%，与去年同期相比上涨5.7%，这也是库存预警指数连续9个月超预警线。
此外，陈希告诉记者，汽车行业发反垄断调查之后，宝马经销商有了很大自主权，但都是壮士断腕，自杀式的甩卖，这对于宝马厂家而言很不利。
因为，在去年，湖北省物价局召集宝马、奔驰、大众、斯柯达等20家汽车4S店负责人，通报了武汉4家宝马4S店价格违法行为，并开出我国对汽车领域开展反垄断调查以来的第一张罚单，宝马4家4S店被罚162万元。
物价部门表示，这种通过统一PDI检测费标准达成并实施价格同盟，操纵市场价格的方式，损害消费者和其他经营者利益，其行为违反了《中华人民共和国反垄断法》。
业内人士认为，这意味着从此以后，经销商可以自主选择降价。如果厂家再出面制止，则视为违法行为。
“但是，如果经销商通过调低汽车销售价格来完成任务，以致出现亏损，这对于厂家而言也是很大的损失，所以厂家要出手救经销商。”陈希对记者表示。
厂商地位出现一定程度弱化
“如果下半年股市对于车市没有产生正面效应的话，单靠厂家目前的政策，效果不会特别大�！痹玖瓒约钦咧赋�。
睿信咨询创始合伙人、执行董事付志勇则认为，目前厂商下发的特殊奖励政策只能作为稳定渠道的一种手段，并不能真正去提振宝马汽车的销售。在宏观经济形势普遍不佳和豪华车市场遇冷的背景下，在宝马3系等车型上进行突破，才可能成为提升宝马销量的制胜点。
但是，陈希认为，宝马通过目前一系列的手段，应该会提振终端销量。今年上半年市场调整，德系豪华品牌ABB(奥迪、宝马、奔驰)中，宝马受到的影响最大。在这种形势下，通过给经销商奖励的方式，可以稳定军心和提振信心。
“通过制定商务政策，在利益分配时更多地向经销商倾斜，将有利于帮助经销商来面对目前市场的困境。在保证经销商能够持续经营的情况下，一起来完成经销商和生产企业的市场目标。这是在汽车市场形势出现根本性转变情况下，采取的必要调整�！闭胖居露约钦咚�。
陈希认为，中国汽车市场增长进一步放缓不可避免，主要面临三大利空因素，一是疲软的经济增长将影响汽车消费。二是一二线城市潜在限购政策造成的提前消费效应逐渐消失。三是反腐政策对高端进口车需求的冲击。
“今年肯定是汽车经销商大洗牌的一年，尤其是豪华品牌，投资额和运营成本高，加上厂家压库压力更大，经销商面临存亡危险�！背孪６约钦咚�。
屏蔽此推广内容陈希对记者指出，厂家跟经销商现在是拴在一条绳上的蚂蚱。如果经销商大面积退网，对厂家的打击将是致命的。
从目前各大汽车企业纷纷调低销售目标的情况来看，付志勇认为过去厂商因为《汽车品牌销售管理实施办法》所占据的主导地位，在现阶段已出现一定程度的弱化。
“但是目前厂商给予经销商的这种奖励补贴只能治标，不能治本。厂家应该在提升经销商经营水平以及解决融资等方面下功夫，才能让经销商真正走出困境。”陈希向记者建议。
