日前，交通部发布《网络预约出租汽车运营服务规范》（征求意见稿）。意见稿指出，网约车出现骚扰、吸毒、超速等方面投诉，经营者应暂停该驾驶员提供服务，认真调查核实。
上周，网约车被赋予合法的“身份”，网约车司机终于可以理直气壮“约”起来了，说不定还会有更多想用私家车挣钱的朋友“跃跃欲试”。不过，网约车合法归合法，其在发展中遭遇的“成长的烦恼”仍待解决。
相比于性骚扰、猥亵等严重违法案件，信息泄露是其中“不算起眼”却又更具存在感、出镜率更高的一个。所谓“林子大了什么鸟都有”，网约车“加盟”门槛低，遇到一两个奇葩也是情理之中。但消费者给差评之后，司机一言不合就打击报复——电话辱骂、短信炮轰、诅咒恐吓，更“任性”的还敢将顾客信息挂上黄网！
约车需要电话号码，信息暴露看似难以避免的事，但“差评遭报复”这事真的无解吗？先看技术。用更先进的技术手段化解技术带来的副作用，应该是新事物发展的常态。比如针对网约车安全问题，技术手段就不断推陈出新，某约车平台还专门上线了“紧急求助”功能，让使用者一键求救。而差评问题也不妨在技术上进行探索，比如在程序设计上，对用户信息、交易时间等进行�；ぃ坏┭≡癫钇揽梢阅涿�，其信息对司机不可见；或者来个更干脆的，当交易成功，可以给用户选择“隐去”相关信息的机会，像出租车一样，交易完成则相忘于江湖。
其次，还要有更严格的“家法”和执法配合。在网约车司机打击报复的案例中，他们最惨的“下场”就是被永久封禁处理、账户被冻结，断送“职业生命”。但网约车平台众多，一个平台不成，或许还能“投靠”下一家。并且只要骚扰不算恶劣，往往并没有太大后果。比如不久前，一位同行遭遇骚扰，她肤白貌美，因而收到网约车司机源源不断的求爱短信，而她投诉后也只获得“5元现金券”的安慰，“痴情”的司机依然畅行无阻�？杉�，对于骚扰与惩处，平台内的“家法伺候”必须更细致、更严格，更有针对性。除此之外，还要有部门执法的配合。当前，电话辱骂、短信炮轰还往往被认为是“闹剧”，被以为是个人恩怨，其实，很多报复行为已经侵害了消费者的人身权益，对于网络消费中的权益�；ぃ残枰喙刂捶ú棵胖厥�、加强。
当然，除了这些“重拳”，也不能少了疏导。对于网约车司机而言，每一分评价都关系到自身收入，因此他们往往对此“视若珍宝”；另一方面，也不排除有消费者因为误会、“吹毛求疵”甚至恶作剧而给出差评，而司机则缺少申辩、沟通、调解的机会。因此，网约车平台也不妨借助技术、服务团队等为司机与乘客的沟通提供“舞台”，让对话、调解更便捷——多一些“出口”，或许就不会一言不合就挟私报复。
